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装卸神器货车尾板 你的车上配备了吗?

编辑:深圳市三能机电设备有限公司  时间:2018-06-07

国内外汽车装卸尾板行业发展概况

    在城市物流环节,汽车尾板发挥了不可估量的作用,如门店配送、小型仓库之间货物转运、桶装垃圾转运、搬家等。在一些特殊行业的物流运输中,尾板的安全、平稳特性更使它与其他装卸装置相比,优势突显。

    欧美国家的物流行业专业分工很细,所以尾板基本上是用于货物在物流中心以后的分流配送及城市内的门店分流、上门客户的物流收送环节。而在香港则有所不同,由于香港与内地货物有着大量进出口运输,国内仓库、工厂大多装卸设备不足,所以往来深港两地的运输车辆几乎都配装尾板。

随着国内物流行业的不断发展,装卸人工费用的增长,对装卸效率要求的提升,汽车尾板使用进入真正的快速增长期。

    在国内汽车尾板的加装已有20多年的历史,但其合法性一直处于相对模糊的状态。目前,在国内相对发达地区比如广东、上海、江浙等沿海地区,加装尾板已经非常普及,在判定其合法性以及监管上相对较为宽松。

    相对而言,内陆地区接触时间较短,认知也不够全面和深入,有可能会被判定为非法改装,继而进行相应的处罚甚至是强行拆除。

       2015年5月8日,交通运输部发布“《快速公共汽车交通系统运营评价指标体系》等48项交通运输行业标准和部门计量检定规程”的公告,其中第4项关于汽车尾板加装的相关规定赫然在列。

       在标准JT/T962-2015《车用起重尾板加装与使用技术要求》里,交通运输部规定了车用起重尾板的加装技术要求、使用要求以及检验要求。同时,该标准适用于在用N类厢式货车(承运危险货物车辆除外),其他车辆可参照使用,实施日期为2015年5月15日。

历经20多年的“灰色地带”后,尾板加装终于在中国进入了合法合规的阶段。
       汽车尾板加装依然面临诸多问题。比如说,加装尾板之后,年检检车能不能通过?检车程序该怎么走?上路行驶的时候,交警、运管、路政面对加装尾板该如何执法?后续仍需交通部、发改委、工信部等部门联动,在政策法规层面上给出一个明确的立法,以及配套的管理细则的相继出台。同时,什么样的汽车尾板才是正规的、完善的产品?牵涉到产品质量、安全隐患、管理等很多细化层面的问题。

       因此,只有当政府颁布了一系列的配套政策细则,同时针对汽车尾板产品制定出系统化的产品标准,对于汽车尾板行业的发展才能说是建立了一个完善的体系。

       多年以来,因为缺少政策上的相关支持,我国汽车尾板行业的发展受到一定的限制,但市场需求非常旺盛,因此一直处于上升的趋势。目前汽车尾板企业主要集中在珠三角、长三角,河南等地也有。汽车尾板行业门槛相对较低,属于完全市场化的加工行业,不像改装厂需要国家相关资质,因此,做汽车尾板的企业数量比较多,但规模和质量参差不齐。

       我国尾板产品最大的优势就是价格便宜,相当于发达国家产品的四分之三左右;产品的劣势也非常明显,在技术、产品外观、制造工艺以及安全性能等方面,我国尾板很难达到世界发达国家尾板产品的标准。

       此外,我国尾板在材质上也与发达国家有很大不同。我国尾板主要以钢板为主,而发达国家的尾板使用的是铝型材。铝型材的优点是可以大大减轻尾板的自重,符合专用车轻量化的发展方向。

       欧洲目前几乎90%的尾板是铝制尾板,采用铝制型材的最大优点是轻量化。与同一型号的钢制尾板相比,铝制尾板可以减轻150-200kg的重量。由于国际燃油价格不断上涨,轻量化也将最终成为国内尾板的发展趋势。另外,尾板轻量化也为减轻整车重量、增加载重量、降低运输成本带来好处。

       在安全可靠性方面,国内部分尾板制造企业为了迎合市场需要以及降低成本,减少了安全性部件,致使国产尾板产品的安全可靠性远不如国外同类产品。这实际上也是国内尾板行业不成熟、尾板零部件标准不健全造成的。

       汽车尾板行业发展至今,一个突出的特征就是生产的集中度越来越高,规模化发展将成为当前市场竞争的主旋律。通过对优势资源的重新整合,实现了企业综合实力的快速提升,同时提高运行效率,进一步强化对市场的服务能力,形成更加强大的综合竞争力。

       从当前的发展趋势看,未来企业间的并购与整合将会开展持续下去,这将是推动和促进我国汽车尾板行业总体进步的有效途径,也是行业企业今后必须更加关注的方向。

       随着经济的不断发展,物流配套设施的进一步完善,国内商业配送和工业配送领域蕴含巨大的市场商机和潜力。从发达国家的尾板使用上可以看出,欧美等发达国家尾板装车率达到60%以上,而国内目前不到1%。

       中国目前正处在工业化和城市化加速时期,今后国内的汽车尾板市场将有望以30%-40%的速度增长,所以长期来看,汽车尾板经济增长前景是非常好的。

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